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Ferrari F430

La ferrari F430 est une automobile sportive de luxe construite et commercialisée par Ferrari depuis 2004 remplacant ainsi la 360 Modena.

Elle est présentée au Mondial de l'automobile de Paris et se distingue de sa prédécesseur par son V8 porté à 4,3L, par un emploi important de l'aluminium mais surtout par une série d'innovations issues de la F1.

655 chevaux sous le capot, la ferrari F430 spider de Novitec envoie du lourd.

Coincé dans un embouteillage? Pénibilité pour doubler une file de camions?.

Pas de problème, la splendite italienne passe de 0 à 100km/h en 3.7 secondes.

En vitesse maximale, le spider atteint la vitesse de 350km/h, une performance incroyable utilisable sur nos routes et autoroutes, et encore bridée à l'aide de l'électronique.

Cette ferrari porte des Pirelli Pzero 225/30 devant, 325/30 derrière) pour accrocher au maximum au pavé.

Porsche 911 GT

Quelques chiffres : 3600 cm3 de cylindrée, 381 chevaux de puissance, 385 Nm à 5000t/m, 6 vitesses, 306km/h de vitesse maximale, et un passage de 0 à 100km/h en 4"5.

Ces nombres donnent le ton juste de ce qu'en la Porsche 911 GT, une incroyable voiture sportive.

Véritable mythe de l'histoire de l'industrie automobile, cet ancêtre d'un peu plus de quarante ans n'a absolument pas pris une ride, bien au contraire.

Cela grâce à une attention qui ne s'est jamais démentie d'année en année.

Puis de décennie en décennie pour toujours faire évoluer la Porsche 911 dans les droites lignes de la modernité sans jamais trahir le modèle original.

Totalement polyvalente, elle transformera tous vos trajets, qu'ils soient urbains ou routier.

Le prix est lui aussi hors norme, mais la 911 les vaut car de telles qualités ne peuvent être malheureusement pas réalisées sans un invistissement conséquent.

Dernier point, l'habitacle est tout à fait confortable et d'une formidable finition même pour les passagers arrière.

Ford mustang gt 500 kr

KR, c'est pour King of the Road.

Elle a été couronnée pour la première fois en 1968 lorsque Carroll Shelby a mis sous le capot de sa Mustang500 le nouveau V8 Cobra Jet GT 428 que ford venait de sortir, pour en tirer non pas les 335 ch annoncés officiellement mais probablement plus de 400.

Le premier chiffre était sensé plaire beaucoup plus aux assureurs.

Ford continue de recréer méthodiquement la légende à 40 ans d'intervalle et présentera au salon de New York, avec le F-150 Foose une GT 500 KR 2008.

Basée comme autrefois sur la Shelby GT 500, la KR est dopée par des pièces Ford Racing qui portent la puissance du V8 de 5,4L à 640ch.

La touche 21ème siècle est assurée par un capot en fibre de carbone et la suspension est réglée "course" pour garder tous les poneys dans la bonne direction.

Mercedes CLS

La CLS, apparue en 2004, fût la pionnière des berlines-coupées.

De plus en plus de constructeurs ont suivi ce concept et l'offre de berlines à ligne singeant les coupés est en constante hausse.

Sous le capot, nous retrouvons quelques moteurs connus, en ce compris le V6 diesel de 3L.

Une version hybride qui reprend le même groupe motopropluseur que la S400BlueHybrid, développée en partenariat avec BMW.

Une version AMG sera naturellement au rendez-vous avec une puissance attendue de 517ch.

Au chapitre de la transmission c'est la 7G-Tronic qui devrait rempiler avec tous les moteurs.

Lamborghini reventon

Inspirée dans ses lignes par les avions de chasses, basée sur une Murcielago LP640, recouverte d'une peinture "Grey Barra" uniquement conçu pour ce modèle, la Lamborghini Reventon a de nombreux atouts pour séduire.

Voiture de sport avec un prix d'achat fixé à 1 millions d'euros hors taxes, elle est présentée comme la plus puissante et la plus onéreuse de toutes les Lamborghini produites jusqu'ici.

Il s'agit d'ailleurs de la deuxième voiture la plus chère au monde après la Bugatti Veyron.

L'aspect intérieur du véhicule dissimule pourtant la base mécanique de la Murcielago, les seules évolutions concernent d'une part le moteur qui gagne très légèrement en puissance 650ch au lieu de 640 et d'autre part l'adoption de disques de freins en carbone/céramique.

Qu'il s'agisse de la boîte de vitesses robotisée E-gear, de la transmission intégrale, des suspensions, du châssis tubulaires en acier ou des trains roulants, tous les éléments mécaniques sont directement issus de la Murcielago.

Maserati MC 12

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Déjà testée, un V12 de 6L développant 630ch, c'est le joujou que nous voulons hérité pour quelques heures.

Avec sa MC12 Corsa, la Maserati MC12 n'est ni homologuée sur la route ni sur le circuit et avant tout destinée à des scéances d'essais privées ou pour des évènements organisés par Maserati.

Comme pour sa grande soeur de Murcielago, le ticket d'entrer est cher, il faut compter 1 millions d'euros.

Une fois cette petite contrariété passée, vous entrez dans un autre univers.

Monocoque en carbonne bâtie sur du nomex en nid d'abeilles, des freins en carbone, des pneus slicks et une vitesse de 330km/h.

Quand vous regarder bien, le disign est simillaire à celui de la Lamborghini Reventon.

Opel corsa GT OPC

Opel passe la surmultiplication sur la nouvelle Corsa.

Après le lancement très reussi de la quatrième génération, Opel couronne en effet la gamme avec une version très sportive.

Les modèles OPC représentent la sportivité à l'état pur, apportant émotion et passion à la marque.

C'est pourquoi la version OPC est une déclinaison bienvenue également pour la nouvelle Opel Corsa, positionnée comme une voiture jeune offrant un plaisir de conduite maximum.

L'arrivé de la Corsa porte le nombre de modèles Opel OPC à quatre.

Le haut de gamme Vectra OPC de 206kw/280 ch est proposé en berline ou en break.

Le modèle OPC est l'expression ultime du caractère de l'Opel Corsa: son comportement et son agilité promettent beaucoup de plasir à son volant.

Quant à son moteur 1,6L turbo de 192ch, il permet à cette auto à trois portes compacte de franchir le 0 à 100 km/h en 7,2 sec et d'atteindre 225km/h en vitesse maximale.

Elle consomme en outre à peine 7,9L d'essence en moyenne aux 100 kilomètres, un appétit mesuré pour ce type de performances.

Sur le plan esthétique, la plus puissante des Corsa s'équipe d'un spoilier de toit, ainsi que d'imposantes jupes lattérales avant et arrière entaillées d'écopes en forme de branchies.

Elle se dote aussi d'éléments comme un diffuseur arrière sombre doté d'un embout d'échappement triangulaire et de rétroviseurs extérieurs au dessin exclusif.

Le châssis de l'Opel Corsa affiche une personnalité encore plus sportive grâce à des évolutions importantes. Les ingénieurs ont passés beaucoup de temps sur la boucle nord du circuit du Nürburgring à tester différentes solutions pour parvenir à un équilibre recherché entre vivacité de comportement et bonne maîtrise du véhicule.

Les sièges sport Recaro, sièges compétition se montrent aussi prévenants pour le passager et le conducteur et ils sont équipés d'airbags latéraux intégrés, une véritable première pour ce type de sièges.

Dodge Viper SRT 10

Le V10 de la viper SRT10 à 90° reste la pièce maîtresse de sa puissance.

De ses origines de moteurs de camions, il n'a plus grand chose hormis la cylindrée, la fonte a été remplacée par l'alliage pour le bloc et il a gagné comme sur toutes les vraie hyper sportive une lubrification par carter sec.

Des premières RT10 de 1992 fortes de 400ch et de 611 Nm sur celle aux spécifications française.

Un nom évocateur pour une sportive de folie. Treize ans plus tard, la Dodge Viper fascine toujours et fait tremblée d'effroi celui qui s'installe derrière son volant.

Dans sa livrée plus aérodynamique de troisième génération, commercialisée depuis peu en France propose désormais 500ch et un couple de dragster de 712Nm. De quoi faire sortir un camion du fossé.

Pour respecter la philosophie de départ, la Viper SRT10 n'a cédée à aucune technologie moderne inutile.

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